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暴跌80万辆,巨亏70亿元!百年福特的中国滑铁卢

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2024-08-15 【 字体:

谁能想到,百年福特却折戟中国,销量暴跌80万多万辆,巨亏超70亿元。

从昔日的高不可攀,到如今被消费者所抛弃,福特在华深陷滑铁卢。到底是怎么回事呢?

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1. 昔日高不可攀的福特汽车

1903年,美国汽车工程师亨利·福特,创立了福特汽车。

1908年,福特T型车问世,成为便宜和可靠交通的象征;1913年,世界上第一条流水装配线出现在福特汽车工厂。

由此,福特成为现代现代汽车工业奠基者。后来,福特逐渐发展成为大型跨国车企,与通用、Stellantis并称为美国三大汽车集团。

亨利·福特更是被誉为“给世界装上车轮子的人”,还被《财富》杂志评为“20世纪最伟大的企业家”。

1924年,孙中山先生曾亲笔写信给亨利·福特,希望福特汽车到中国建厂。

也许是当时积贫积弱的中国,对福特没有什么吸引力,亨利·福特并未回应孙中山的提议。

1978年,中国改革开放总设计师邓公,也向福特汽车抛去橄榄枝,并在赴美访问的时候,前往亚特兰大参观了福特汽车。

于是,“高不可攀”的福特终于开始在中国布局,1992年与江铃结成战略合作伙伴,2001年联手长安成立合资公司。

2. 暴跌80万辆巨亏70亿元

作为美系车的代表,福特入华初期备受消费者肯定和喜爱。

尤其是2011年福特开启“1515战略”——2015年前推出15款新车,直接带动了一系列新车型的出现,例如福睿斯、锐界等畅销车型。

由此,福特在华销量快速攀升。福特2011年在华销量只有52万辆,2014就翻番突破百万辆大关,达到111.47万辆。

2016年,福特在华更是实现了127万辆的历史新高,贡献了当年福特全球销量的三分之一,而且还超过了同期丰田在华销量。

令人大跌眼镜的是,从此之后福特就在下坡路上狂奔。

2017到2019年,福特在华销量跌跌不休,分别为119万辆、75万辆、56万辆,2022年跌至49.6万辆。2023年,福特在华只卖出46.7万辆,与2016年相比暴跌超80万辆。

数据显示,2022年福特在华亏损5.72 亿美元(约 40 亿元人民币)。

有媒体称,根据相关数据推测,近三年福特在中国的亏损额就在10亿美元(约70亿元人民币)以上。

3. 百年福特中国“滑铁卢”

福特在华销量溃败,是从福克斯的三缸机开始的。从15款开始,福克斯采用三缸机,到19款全系换三缸机。

中国消费者对三缸机的排斥由来已久,不信邪的福特为此付出了惨重代价,福克斯销量跌至深渊。

虽然之后福克斯换回三缸机,但将之前先进的8AT变速箱,换成了6AT变速箱。这被舆论批评为“反向升级”,消费者根本不接受,最终福克斯只能停产。

三缸机的福克斯,也拉低了消费者对福特其他产品的感观。

其次,福特产品质量问题频发,让消费者的耐心逐渐消失殆尽。

福克斯漏油,蒙迪欧内饰异味,多款车型出现断轴问题……这些问题,极大地影响着福特的品牌力和美誉度,消费者自然会将之抛弃。

2019年之后,福特推出锐际、EVOS等全新车型,还实施更本土化的“福特中国2.0”发展理念。

虽然有过短暂复苏,可是在快速崛起的自主品牌,以及日系、德系产品的双向挤压下,福特显得力不从心,只能节节败退。

此外,电气化部分的缓慢,也是福特销量持续下滑的重要原因。

新能源汽车如火如荼,而福特在华仅有两款新能源汽车,福特电马和锐际PHEV。

但是这两款车的销量非常惨淡,前者月销量只有两位数,后者则是个位数,令人惨不忍睹。

有分析认为,福特在华的命运大概是,长安福特可能逐渐退出,林肯在二线豪车市场苦苦支撑,江铃福特依靠商用车尚能存活,不过难以成为主流。

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