证券时报记者 韩忠楠

5月10日，全国乘用车市场信息联席会（下称“乘联会”）发布数据。数据显示，今年4月，全国乘用车市场零售153.2万辆，同比下降5.7%，环比下降9.4%。今年以来累计零售636.4万辆，同比增长8.0%。

对于4月份乘用车零售市场的销量下滑，乘联会秘书长崔东树表示，价格不稳等因素导致消费者观望气氛浓厚，4月乘用车零售出现周期性环比下行走势。虽然新能源车的新车“价格战”带来一定增量，但持续性也不强，内部分化严重。同时，“价格战”之下，常规燃油车型没有持续降价的空间，市场被新能源车加速侵蚀，带来部分用户的观望，进一步抑制了销量提升空间。

展望5月，崔东树认为，随着国家“以旧换新”的政策落地实施，各地相应政策措施出台与跟进，加之车市新品价格战阶段性降温，市场观望群体消费热情被激发，市场应进入相对较好的发展阶段。“常规燃油车消费的持续低迷是抑制车市全面回暖的重要因素。”崔东树认为，此次以旧换新、报废更新等政策，合理保证了燃油车消费群体的换购需求，对车市平稳发展的意义很大，有益于未来几个月的车市逐步走强。

近期，海通证券汽车行业首席分析师刘一鸣在接受证券时报记者采访时表示，从中长期来看，“价格战”会提升整个乘用车产业的市场集中度，最后留下来的头部、优质车企，能够享受到一个相对比较高的利润率。参考历史上的周期，预估这一轮“价格战”进一步恶化概率不会特别大。

从销量结构上来看，4月乘用车市场中的各个细分板块均处于环比下滑的态势。数据显示，4月自主品牌零售88万辆，同比增长11%，环比下降5%。总体销量略有下滑的过程中，头部车企的市场份额则进一步提升，特别是比亚迪、奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车4月份的销量表现都比较抢眼。

合资品牌方面，4月主流合资品牌零售45万辆，同比下降26%，环比下降9%。具体来看，4月德系品牌零售份额19%，同比下降2.2个百分点；日系品牌零售份额15.2%，同比下降3.6个百分点；美系品牌市场零售份额达到5.9%，同比下降2.6个百分点。出口仍然是4月份乘用车市场的一大亮点。海关数据显示，4月，国内汽车出口55.6万辆，同比增长31%，1~4月汽车出口187.8万辆，同比增长26%。其中，比亚迪汽车出口4.10万辆，特斯拉中国出口3.07万辆，上汽乘用车出口6048辆，哪吒汽车出口4990辆，奇瑞汽车出口4310辆。

乘联会发布的信息显示，从监控的自主品牌出口的海外市场零售数据看，A0级新能源车占比近50%，是自主出口的绝对主力。崔东树表示，除了传统的出口车企在海外市场的表现抢眼，近期新势力的出口也在逐步增量。